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SEAT, Sociedad Española de Automóviles Turismo, con una participación del 51% del Instituto Nacional de Industria, INI, y el 49% de FIAT, comenzó su andadura en noviembre de 1953. En concreto el 13 de noviembre salga de la cadena de montaje de la Zona Franca de Barcelona el primer Seat de la historia. Su nombre, el SEAT 1400, en homenaje al famoso FIAT 1400, prototipo en el que la marca española basó su modelo.

Se trata del primer coche con carrocería autoportante, el chasis además de soportar el peso de los pasajeros y la carga, lo hacia tambien de los elementos mecánicos del vehículo. De líneas claramente influidas por los coches americanos, contaba con bastantes de cromados.

El 1400A vio la luz en la primavera del 1954 como evolución del 1400. Aumentaba en �l el numero de cromados, especialmente en la reformadas aletas posteriores formando las características colas que alojaban una óptica trasera tambien renovada.

Pronto se convirtió en el vehículo de la clase preferente. Su precio lo corroboraba: 130.000 de las antiguas pesetas, el sueldo aproximadamente de unos 10 años, según la media de la época. Este caracter elitista elimino toda competencia en el mercado, pues la pobre oferta de entonces se reducía a pequeños utilitarios como el Renault 4/4, el Isetta o el entrañable Biscuter, que apenas superaban las 25.000 pesetas.

Con una potencia discreta y un peso considerable las prestaciones no podían ser brillantes tal como ahora las entendemos. Lo primero que habría que destacar del vehículo es el excelente interior que ofrecía: totalmente tapizado, moqueta gruesa y elegante, tela imitación franela de pelo largo en el techo. El vehículo incorporaba algunas novedades estéticas de la gama FIAT, como la posibilidad de elegir pintura bicolor. En fin, todo lo necesario para que los pasajeros viajasen con el mayor confort posible. Si algunas características lo hicieron famoso, estas fueron sus medidas. El 1400 contaba con un maletero de 300 litros, no poco por entonces, Tenia, y mantiene, un encanto muy especial.

En 1957 comienza la producción del SEAT 600, pero esa es ya otra historia …

En 1956, aparece el 1400B, con luneta trasera panorámica y faro central. Un año después, se fabrica el 1400 Sport, que inicia la construcción de modelos convertibles.

Finalizada la producción del 1400B, comenzó la producción del 1400C en 1959, al igual que sus modelos predecesores A y B, bajo licencia FIAT.

El 1400C compartía carrocería del FIAT 1800 quien diera paso al SEAT 1500 cuya producción finalizo en 1973.

En los inicios de SEAT la totalidad de la piezas provenían de Italia, ese porcentaje fue disminuyendo progresivamente hasta situarse en el 90% en 1956 y paso a ser el 100% a final del periodo de producción del 1400C.

El 1400C ofrecía al chofer gran comodidad en la conducción al contar con un asiento corrido, la delicadeza con la que se engranan las marchas y sus recorridos suponen un placer para un conductor experimentado. El pasajero, frecuentemente personalidades de la época, contaban con su correspondiente luz de cortesía, asa y colgador, todo ello diseñado para ofrecer el máximo confort.

En resumen, el 1400C representaba todo un lujo en la España de aquellos tiempos, el cual permitía a sus afortunados propietarios sentirse más parecidos a los actores y a las actrices que salían en las películas americanas.